antinormanist: Камен Райдер Гатак (Default)
[personal profile] antinormanist
Чего-то в той статье Индию я больше ругал, хотя у индусов есть и такое, чему можно только учиться.

Каждый раз, когда начинаю заниматься планированием поездки по России, сравнительно быстро возникает сильнейшее желание забить на это дело и махнуть дней на десять куда-нибудь за рубеж, в Сербию например – выйдет гораздо дешевле, да и планирование потребует куда меньших трудозатрат.
Одно же из ярчайших впечатлений от Индии – обилие (даже чрезмерное) во всех достопримечательностях внутренних туристов. Редкие иностранцы (даже группы пакетников) просто терялись в этих индийских толпах. Единственное место, где иностранцы оказались в большинстве – Тадж-Махал в шесть утра (ибо каждому бэкпекеру известно, что Тадж положено смотреть на рассвете – вот все и собрались).
Конечно, много организованных тургрупп, но ещё больше индусов, путешествующих самостоятельно – семьями или компаниями, или парами отец – сын-подросток. В Каджурахо пообщался с такой парой из Мумбая. А в Канхе общался в визитёр-центре с компанией молодых парней-студентов из Дели. В Санчи повстречал пару представительных бизнесменов из Джайпура.
Вывод – в Индии внутренний туризм в его самостоятельной форме существует и он весьма развит.
Но внутренний туризм в условиях большого федеративного государства нужен не только для реализации естественного инстинкта человека разумного путешествовать и узнавать новое. Его нужно развивать и в целях укрепления федерации.
Поясню на российском примере, где самостоятельный внутренний туризм ограничивается отдыхом на Черноморском побережье Кавказа да поездками в соседние регионы (как из Ижевска – в Казань). Большинство современных молодых жителей Калининграда или Владивостока никогда не бывали в Москве или Санкт-Петербурге, зато бывали в соседних странах. Да и жители Центральной России не такие частые гости там. Разумеется, когда из Москвы дешевле улететь в Прагу или Варшаву, чем в Калининград (правда тут хоть есть разумная альтернатива в виде поезда), а в Пекин – дешевле, чем во Владивосток (поезд тут тоже есть, но сама поездка на поезде – одно большое путешествие, пока куда более популярное у западных путешественников, чем у российских).
Далее имеем гипотетическую, но вполне реальную ситуацию, когда через несколько десятилетий жители дальних регионов начинают сознавать себя не русскими, а какими-нибудь "поморянами" или "приморянами", для которых Россия – только картинка на экране телевизора да информация в И-нете. А уж кто живёт в этой другой России? Люди ли эти далёкие и непонятные "москвичи" (они же "московиты", "москали" и т.п.)?
Последнее замечание не сильно преувеличено – когда впервые самостоятельно съездил на Новгородщину, коллеги по работе (люди вполне интеллигентные) всё спрашивали, не страшно ли? Такое чувство, что с точки зрения обычного уральского обывателя на Новгородщине живут чуть ли не создания о трёх головах и шести руках, да ещё склонные к людоедству:) А уж в отношении нерусских регионов – каких только ужасов прошлой осенью не наслышался в Волгограде о соседях-калмыках – причём от людей, считающих, что арбузы надо у калмыков покупать:)
Нет, умом русский человек всё понимает, но вот доверяет только сердцу. Съездил – убедился, и правда, живут там такие же русские люди, ну малость говор у них чудной, а пьют так же:) Так что надо дать возможность съездить – и не в составе организованного турстада, а самому. Вот только в России похоже всё делается, чтобы такую возможность свести к минимуму.
Далее, по пунктам:
Во-первых, для развитого внутреннего туризма требуется развитая и недорогая сеть внутреннего транспорта. С учётом размеров страны, в т.ч. и воздушного.
Пассажирский авиатранспорт в Индии, несмотря на все упомянутые минусы, реально вполне бюджетен на основных направлениях. И появилась эта система не благодаря "невидимой руке рынка", а благодаря прямому вмешательству государства, с помощью разных налоговых льгот и иных преференций всячески способствовавшего развитию в стране именно лоукостерного пассажирского авиатранспорта.
В России, где царит эта самая рука (на пару с мохнатой лапой бюрократа), вместо развитой и дешёвой сети авиаперевозок советской эпохи мы имеем то, что имеем, и из Южно-Сахалинска в Москву летают (из местных) только сотрудники "Сахалин Энерджи". Лоукостеры в России, конечно, есть, даже два – "Скай Экспресс" и "Авианова". Только вот по странной российской традиции, унаследовав полный комплекс отрицательных черт подобных компаний во всём мире (задержки/отмены/переносы рейсов, овербукинг, дерьмовое питание за плату, дурацкие требования к багажу и ручной клади), они позабыли про единственную положительную черту своих коллег в остальном мире – цены на билеты. Когда билеты Москва-Калининград у "Скай Экспресса" дороже, чем у "Аэрофлота", "Ю-Тэйра", "S7" и "ГТК "Россия" (т.е. у всех, кто летает по этому направлению) – остаётся только смеяться.
Индийский железнодорожный транспорт приватизировать никто не собирается. И данная госкорпорация обеспечивает функционирование самой большой железнодорожной сети мира, перевозящей людей по краней-низким ценам. Интересное наблюдение – ценово-комфортный аналог наших плацкартов – индийские слипперы – составляют ½, а то и 2/3 каждого пассажирского поезда, а аналоги наших купе и СВ – всего несколько вагонов (от 1 до 4-5). Из такого соотношения, прямо противоположного картине наших железных дорог, видно, что задача перевозки максимального количества людей в минимально-комфортных условиях для Индийских железных дорог превалирует над задачей получения прибыли (главной для РЖД).
Во-вторых, для внутреннего туризма необходимо обилие предложения опять же экономичного, но вполне пристойного размещения. В России с этим полный… нет, печатных слов для обозначения российской ситуации с бюджетным размещением у меня нет. Недавно услышал, что, оказывается, такой популярный вариант бюджетного размещения как хостел, с точки зрения российского законодательства является незаконным! И финальный аккорд – раздел про размещение в директории "Лонли Плэнете" по России. В этом разделе в разных путеводителях перечисляются разные места по мере уменьшения бюджетности, а в конце даются экзотические варианты размещения. "Хоумстэй" обычно относится именно к таким. Но не в России – даже до иностранцев уже дошло, что единственный вариант бюджетного размещения в России – именно то, что русскими словами именуется "квартира посуточно".
В Индии обилие бюджетных отелей, мини-отелей, семейных гестхаузов во вполне центральных и туристических районах бросается в глаза. И предназначены они не для западных (и не только) бэкпекеров, а именно для путешествующих индусов. Даже в таком бэкпекерском месте, как "Йоги Ашрам Лодж" в Каджурахо, индусов оказалось больше, чем иностранцев. Качество вполне приемлемо, как и цена.
Третий фактор не столь важен, как первые два – просто в Индии он наиболее ярко бросается в глаза, четко показывая желание власти обеспечить максимальное приобщение сограждан к культурному наследию страны. Цены на достопримечательности. Это обычно, когда цены для своих и для иностранцев различны. И я цены на индийские достопримечательности завышенными не считаю – по-моему, вполне адекватный уровень цен, ну, может, кроме Таджа. Это цены для индусов занижены просто безбожно. Входная плата – 5 рупий, по покупательной способности сравнил бы с нашими 10 рублями. Представляете себе, за десятку сходить в Эрмитаж? Почти нахаляву – даже если не хочешь, то всё равно сходишь. Правда тут мы подходим к проблеме запредельного бюджетного недофинансирования нашей культуры – лучше закруглиться.
This account has disabled anonymous posting.
(will be screened if not on Access List)
(will be screened if not on Access List)
If you don't have an account you can create one now.
HTML doesn't work in the subject.
More info about formatting

Profile

antinormanist: Камен Райдер Гатак (Default)
antinormanist

August 2014

S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920 212223
24252627282930
31      

Most Popular Tags

Custom Text

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 11th, 2025 10:04 am
Powered by Dreamwidth Studios